隨著對(duì)物流時(shí)效性的追求越來越高，企業(yè)尋求更高效率的自動(dòng)裝卸解決方案。因格智能作為專注工業(yè)制造領(lǐng)域自動(dòng)化的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)集成商，致力于打造從物料自動(dòng)卸貨、自動(dòng)存儲(chǔ)、自動(dòng)上線到成品自動(dòng)出庫裝車的閉環(huán)無人化物流場(chǎng)景。與寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、巴斯夫等多個(gè)行業(yè)龍頭企業(yè)合作，打造智慧物流標(biāo)桿案例。本期新創(chuàng)融媒記者邀請(qǐng)到因格智能產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)罱ㄨ?，談?wù)勛詣?dòng)裝卸產(chǎn)品在智慧物流環(huán)節(jié)的高效應(yīng)用。
Q-新創(chuàng)融媒：近幾年，國(guó)內(nèi)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能制造對(duì)物流集成提出多方面的需求，作為深耕智能物流領(lǐng)域的企業(yè)，貴司如何看待目前智能倉儲(chǔ)市場(chǎng)的形勢(shì)？
楊建璋：通過在倉儲(chǔ)作業(yè)的搬運(yùn)、存取、輸送、分揀等各個(gè)環(huán)節(jié)中使用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備取代傳統(tǒng)的人力和非自動(dòng)化設(shè)備，智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)效率的高效提升。近些年，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部門陸續(xù)推出了一系列法規(guī)政策支持和鼓勵(lì)智能倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，吸引越來越多軟硬件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商入局。在我們看來，我國(guó)物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化行業(yè)已經(jīng)日臻成熟了，在技術(shù)方面達(dá)到了一定的飽和，并且目前國(guó)內(nèi)做智能倉儲(chǔ)的廠商也非常多，客戶對(duì)設(shè)備擁有更多選擇，市場(chǎng)越來越內(nèi)卷?；谑袌?chǎng)的現(xiàn)狀，因格智能積極地調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，這些年，通過對(duì)業(yè)務(wù)板塊的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)逐步形成自己的業(yè)務(wù)模式，擁有穩(wěn)固的市場(chǎng)。
一方面，我們由國(guó)內(nèi)向海外出口轉(zhuǎn)型，積極開拓海外的市場(chǎng)，拓展新型板塊的業(yè)務(wù)；另一方面是聚焦核心產(chǎn)品研發(fā)。目前，智能倉儲(chǔ)涉及的很大一部分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度已經(jīng)很高了，在穩(wěn)步迭代的過程中發(fā)展得非常成熟，在這一行業(yè)里面，大部分企業(yè)局限在場(chǎng)內(nèi)物流的存儲(chǔ)配送這兩個(gè)環(huán)節(jié)，場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)化倉儲(chǔ)其實(shí)已經(jīng)非常飽和了，卡車的卸貨和場(chǎng)內(nèi)物流自動(dòng)化銜接的部分是現(xiàn)在比較空白的地方。我們著眼于“道口-庫房“之間30米的無人化銜接和效益最優(yōu)化，研發(fā)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，良好適配立體庫存儲(chǔ)作業(yè)。
Q-新創(chuàng)融媒：隨著物流無人化發(fā)展，在各行各業(yè)的智能化探索中，面對(duì)不同行業(yè)的痛點(diǎn)，貴司有哪些好的做法？
楊建璋：在自動(dòng)裝卸領(lǐng)域里，因格智能落地的案例可以說是國(guó)內(nèi)目前為止最多的，客戶大都是行業(yè)的頭部企業(yè)，涉及食品酒水，3C電子，快消品，化工，汽車零部件等多個(gè)行業(yè)。我們的產(chǎn)品大概分為兩大類，一類是針對(duì)短途運(yùn)輸?shù)能囕v，通過做車輛改造的方式提供卡車自動(dòng)裝卸，另一類是針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸模式，我們能夠提供不需要改造車輛的自動(dòng)裝卸貨的方式。
我們自主研發(fā)的ENGOAL LOADING SYSTEM自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)外部物流和內(nèi)部物流無人化銜接的關(guān)鍵產(chǎn)品。采用全自動(dòng)控制方式，最快6分鐘即可完成貨物的整車裝車和卸貨。在上汽煙臺(tái)的項(xiàng)目中，我們采用雙層四排道滑鏈自動(dòng)裝卸輸送系統(tǒng)，取代叉車作業(yè)，單日節(jié)約3輛次以上的運(yùn)力，提高十倍以上作業(yè)效率。自動(dòng)裝卸系統(tǒng)是根據(jù)項(xiàng)目的物料特點(diǎn)和載重，可兼容不同的包裝，如托盤或卡板箱。承載采用滑鏈和氣囊的方式，確保重型物料運(yùn)輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。使用移動(dòng)雙平臺(tái)卸貨至A平臺(tái)后，緩存空箱的B平臺(tái)可以自主平移，與卡車對(duì)接進(jìn)行空箱的裝車，大幅提高了裝卸車的效率。成品自動(dòng)下線的自動(dòng)堆垛系統(tǒng)和自動(dòng)裝車系統(tǒng)成品料架的碼垛精度要求非常嚴(yán)格，我們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)的堆碼設(shè)備保證了堆碼的精度，在運(yùn)輸線上緩存滿額之后，使用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)將滿料架全部一次性裝車，并在2分鐘內(nèi)完成，效率非常高。
Q-新創(chuàng)融媒：目前貴司推出的產(chǎn)品應(yīng)用在哪些行業(yè)，其中有哪些創(chuàng)新的地方？
楊建璋：鋰電池行業(yè)，汽車制造，一般制造業(yè)，食品這些行業(yè)是我們今年要重點(diǎn)關(guān)注的。這些領(lǐng)域的企業(yè)的共同點(diǎn)是需要大批量生產(chǎn)，因此運(yùn)輸業(yè)務(wù)非常多，每天的裝車和發(fā)貨的頻次很高，我們會(huì)盡快幫助這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝卸貨方面的無人化，提高裝車卸車效率，減少人工成本。包括在一些特定行業(yè)，涉及短駁運(yùn)輸和頻繁往返運(yùn)輸時(shí)，企業(yè)的物運(yùn)輸成本往往會(huì)非常高。我們卡車自動(dòng)裝卸的方式能夠大大縮短作業(yè)時(shí)間，極大地提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
在我們研發(fā)的一系列產(chǎn)品中，做得比較好的一款是叉軌式自動(dòng)裝卸設(shè)備。這個(gè)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛不做任何改造，對(duì)接任意的集裝箱車輛進(jìn)行裝車和卸車。此外，我們也集成了像園區(qū)的TMS這樣的一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)，在園區(qū)中，系統(tǒng)會(huì)提前顯示卡車要去的某一個(gè)道口，到達(dá)目的地后，進(jìn)行自動(dòng)卸貨。在卸貨的過程中，軟件會(huì)實(shí)時(shí)地去統(tǒng)計(jì)卸車量，裝車量，是否存在異常任務(wù)，掃碼之后是否有出現(xiàn)情況，設(shè)備自身的故障率等等。
Q-新創(chuàng)融媒：未來貴司將如何布局發(fā)展，有哪些具體舉措？
楊建璋：現(xiàn)階段，我們做的主要是針對(duì)集裝箱式、帶托盤裝車的貨物，后面會(huì)陸續(xù)針對(duì)像平板車裝車、高欄車裝車，以及一些不帶托盤的一些貨物，以及單箱貨物，解決它們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)自動(dòng)裝卸，是我們未來要去做的一些新的研發(fā)項(xiàng)目。未來，因格智能會(huì)聚焦行業(yè)特點(diǎn)，把我們的卡車自動(dòng)裝卸的產(chǎn)品做到標(biāo)準(zhǔn)化，快速推向市場(chǎng)。同時(shí)，我們將會(huì)以頭部客戶為契機(jī)，在行業(yè)里面把給頭部客戶做的案例快速地去復(fù)制、應(yīng)用。